Kinh nghiệm chọn bàn làm việc giúp sự nghiệp gia chủ thăng tiến ầm ầm

Một chiếc bàn làm việc hợp phong thủy sẽ giúp bạn có niềm tin dễ chịu và thoải mái nhất để giải quyết tốt mọi sự việc công việc của mình. chất liệu bàn làm việc

Ngày nay bàn làm việc được sản xuất với các gia công bằng chất liệu rất phong phú từ gỗ, nhựa đến vật liệu tổng hợp… Mặc dù, theo các chuyên gia phong thủy thì gỗ vẫn là gia công bằng chất liệu mang đến nguồn năng lượng tích cực nhất.

Bàn gỗ tạo ra nền tảng vững chắc, giúp cho năng lượng quanh nơi làm việc luôn dồi dào.  Ngoài ra, làm từ chất liệu kính cũng giúp năng lượng rất có thể di chuyển nhanh hơn. Nếu bạn thuộc mệnh kim thì rất có thể lựa chọn bàn làm việc bằng kim loại cũng rất cân xứng.

Ảnh minh họa.

Hình dạng bàn làm việc: Có rất nhiều kiểu dáng bàn làm việc khác nhau từ dạng hình học cơ bản, đến các dạng bàn phá cách độc đáo, mặc dù bàn hình chữ nhật vẫn chính là hợp phong thủy nhất, giúp chủ nhân dễ dàng thành công và thăng tiến trong sự nghiệp. Ngoài ra, bàn làm việc hình chữ L cũng mang đến năng lượng phong thủy tốt nếu được đặt ở vị trí phù hợp. Các loại bàn hình bầu dục hay hình tròn là biểu trưng cho nguồn năng lượng liên tục nên cũng có thể sử dụng. Còn bàn hình vuông thường làm trị trệ các nguồn năng lượng, bạn nên tránh chọn dạng bàn này. 

Màu sắc bàn làm việc: trong số những yếu tố rất quan trọng khi chọn lựa bàn làm việc đó là màu sắc. Chọn màu sắc phù hợp sẽ đem đến những nguồn năng lượng tốt cho bạn.   - Màu đen: tăng tốc độ làm việc và tạo cởi mở trong mối quan hệ đồng nghiệp. - Màu nâu: tạo cảm giác dễ chịu và cầu toàn. - Xanh lục: thúc đẩy sự sáng tạo và năng lượng khi làm việc. - Màu xám: tăng tốc sự tập trung. - Màu trắng: tạo sự minh bạch.

Ánh sáng tại bàn làm việc: y như mọi không gian khác, ở bàn làm việc ánh sáng cũng là 1 yếu tố không thể bỏ qua. Bạn cần bố trí nguồn sáng đầy đủ và bảo đảm để có được sự thoải mái và dễ chịu nhất khi làm việc. Trên bàn làm việc ngoài ánh sáng từ đèn chính, nên có thêm đèn bàn để sử dụng khi cần thiết. Đèn bàn sẽ cho ánh sáng tập trung hơn, giúp bạn không bị phân tâm. Bạn nên đặt đèn bàn vào phía trên bên trái nơi ngồi làm việc là phù hợp nhất. 

Vị trí đặt bàn làm việc Bàn làm việc được đặt tại đoạn phù hợp sẽ giúp năng lượng lưu thông tốt hơn, nhờ đó giúp bạn thuận lợi hơn trong những công việc và dễ dàng đạt được sự thăng tiến. Theo các chuyên gia phong thủy, những vị trí đặt đèn bàn phù hợp nhất là:  - Hướng ra cửa: Bàn làm việc phải luôn hướng ra phía cửa chính nhưng không được đối diện cửa ra vào. Điều này giúp bạn luôn tỉnh táo và làm việc hiệu quả. - Bàn làm việc có điểm tựa sau lưng: Chỗ ngồi làm việc nên có tường phía sau lưng làm điểm tựa, gọi là “lạc sơn”. Vị trí ngồi như vậy sẽ giúp bạn được đồng nghiệp giúp đỡ, quý nhân phù trợ và dễ dàng thăng tiến. Bàn làm việc kỵ nhất là vị trí quay mặt vào tường.

Những vị trí không nên kê bàn làm việc - Vị trí quay lưng ra cửa: Vị trí ngồi này được coi là rất phạm phong thủy, vì thiếu điểm tựa. Nếu bố trí bàn làm việc như vậy bạn sẽ không được cấp trên chú trọng, không được cấp dưới nể phục. - Vị trí kê bàn giữa phòng: Nếu đặt bàn làm việc ngay giữa phòng dễ tạo cảm giác bị cô lập, chơi vơi và không có điểm tựa. Làm việc trong tim trạng như vậy thường không hiệu quả, công việc sa sút, khó thăng tiến.

Nguồn: Kinh nghiệm chọn bàn làm việc giúp sự nghiệp gia chủ thăng tiến ầm ầm
 

Người làm việc giao hàng nhanh phải có các kỹ năng nào?

Ở Hà Nội, nhân viên ship hàng tuy là công việc lao động phổ thông nhưng cũng đòi hỏi người làm khá nhiều khả năng, kinh nghiệm trong khâu đóng gói nhiều loại hàng hóa, thông thạo đường phố Hà Nội, kỹ năng giao tiếp tốt, có nơi yêu cầu thêm cả ngoại ngữ…

Giao hàng nhanh đang là xu hướng vận chuyển hàng hóa được ưa chuộng. Ở Hà Nội, dịch vụ giao hàng nở rộ và thu hút hàng nghìn lao động tham gia.

Nhận, đóng gói hàng chục đơn hàng, chuyển đến từng địa chỉ yêu cầu, nhân viên ship hàng không chỉ giao nhận hàng, mà còn là cầu nối giữa người bán và khách mua.

Hàng hóa vận chuyển qua dịch vụ này rất đa dạng, quá nhiều chủng loại nên các công ty lớn thường phải sử dụng băng chuyền để phân loại. Từ 7h sáng hàng ngày, các nhân viên giao hàng đã bước đầu công việc phân loại, chuẩn bị chuyển hàng.



Ở Hà Nội, nhân viên giao hàng tuy là công việc lao động phổ thông nhưng cũng đòi hỏi người làm khá nhiều kỹ năng, kinh nghiệm. Như phải thành thục trong khâu đóng gói nhiều loại hàng hóa, thông thạo đường phố Hà Nội, kỹ năng giao tiếp tốt, có nơi yêu cầu thêm cả ngoại ngữ…

Sau khi đóng gói,  các đơn hàng sẽ bố trí  thứ tự theo một lộ trình phù hợp từng khoanh vùng để tiết kiệm thời khắc, xăng xe…

Mỗi nhân viên giao hàng được trang bị một thùng chở hàng gắn phía sau xe máy, để bảo vệ hàng hóa, tương tự như thuận lợi cho việc vận chuyển.

Một shipper lâu năm của cho biết, môi trường làm việc của anh chủ yếu là ở ngoài đường. Trung bình từng ngày anh phải giao khoảng 80 đơn hàng. “Thường sau khi nhận hàng, tôi sẽ lên cho mình một lịch trình làm thế nào để cho thuận lợi nhất. Vì là giao hàng nhanh nên dù nắng, mưa thất thường tôi vẫn phải đến với khách hàng đúng lịch hẹn. Tuy cực nhưng công việc này đối với tôi rất thú vị, nguồn thu nhập cũng đã ổn định nên tôi xem như là nghề chính chứ không phải là việc làm thêm như ngày mới vào nghề”.

Nhiều khi các nhân viên giao hàng nhanh cũng gặp những tình huống dở khóc dở cười, như gọi điện mãi khách hàng không nghe máy, xe bị hư giữa đường, hoặc gặp phải những khách hàng khó tính…Những bữa cơm tranh thủ ăn vội trong giờ nghỉ để mau lẹ trở lại với công việc.

Nghề nhân viên phục vụ tuy có tương đối nhiều nỗi cực nhọc nhưng cũng đầy ắp niềm vui. Vui nhất là khi hàng hóa giao đến tay khách hàng đúng giờ và nhận được phản hồi tích cực từ “thượng đế”. Shipper chính là cầu nối giữa người mua và người bán, đóng vai trò kênh vận chuyển, kênh thông tin, giúp quy trình tiến độ lưu thông hàng hóa được trôi chảy và xuyên suốt.

Nguồn: Nhân viên giao hàng nhanh cần có các khả năng nào?

Dân địa phương lắp barie chặn xe tải từ mỏ đá Tân Cang

Ngày 14-10, người dân ấp Hương Phước, xã Phước Tân, TP Biên Hòa (Đồng Nai) đã lắp barie chắn ngang đường Đinh Quang Ân để ngăn xe ben từ khu mỏ đá Tân Cang qua lại.

Barie người dân vừa lắp đặt trên phố Đinh Quang Ân, đoạn thuộc tổ 20, ấp Hương Phước, TP Biên Hòa, Đồng Nai để ngăn xe ben chở đá - Ảnh: B.A.

Anh Trịnh Hồng Lâm (ngụ tổ 25, ấp Hương Phước) cho biết trong cuộc họp trước với UBND xã, người dân đã xin phép dựng barie để giảm bớt xe ben chở đá qua lại đường Đinh Quang Ân nhưng chính quyền không cho.

Tuy nhiên, gần một tuần nay, xe ben chở đá từ khoanh vùng mỏ đá Tân Cang chạy "điên cuồng" cả ngày lẫn đêm khiến cuộc sống của người dân bị ảnh hưởng, đặc biệt là học sinh không khỏi lo sợ khi đi ra ngoài đường.

"Chúng tôi mong muốn chính quyền cần mạnh tay hơn để các xe ben đi đúng tuyến phố của mình, trả lại đường Đinh Quang Ân cho dân", anh Lâm nói.

Theo ghi nhận, barie bằng sắt, chắn ngang qua đường Đinh Quang Ân, đoạn thuộc tổ 20, ấp Hương Phước.

Nhận được thông tin, chính quyền xã Phước Tân đã cử người xuống gỡ barie dựng "trái phép". mặc dù, người dân đã lăn thùng phuy, gạch đá ra rào chắn ngang đường không cho các xe ben chở đá qua lại khiến hàng chục xe ben ùn ứ kéo dài.

Barie dựng khá cao để các Giá xe tải nhỏ vẫn lưu thông được - Ảnh: B.A.

Trước đó, cuối tháng 8 và đầu tháng 9, người dân ấp Tân Cang (xã Phước Tân) đã nhiều lần rào chắn trên đường Đinh Quang Ân để ngăn xe ben chở đá qua lại.

Gần nhất là ngày 19-9, người dân dùng ghế, tre, thùng phuy dựng đứng để giăng một tấm băngrôn ngang đường với dòng chữ "Nhân dân ấp Tân Cang yêu cầu tất cả các loại xe ben chở đất, đá, vật liệu xây dựng chạy đúng tuyến đường chuyên dùng đã quy định, trả lại đường dân sinh Đinh Quang Ân. Rất cám ơn!".

Do bị chặn xe, ngày 3-10, hàng chục Đại lý phân phối xe tải ben của Liên hiệp hợp tác và ký kết xã dịch vụ nông nghiệp tổng hợp Đồng Nai (Donacoop) đồng loạt kéo ra đậu trên phố Đinh Quang Ân (đoạn thuộc ấp Tân Cang, xã Phước Tân) để "đối thoại" với người dân và xin người dân cho xe đi qua. Tuy nhiên, người dân đã không chấp nhận ý kiến đề nghị của doanh nghiệp.

Tại hội nghị sơ kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông 9 tháng đầu năm diễn ra ngày 4-10, UBND tỉnh Đồng Nai đã chỉ đạo Sở GTVT Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Sở Tài nguyên và môi trường và UBND thành phố Biên Hòa mời nhà đầu tư BOT tuyến đường chuyên dùng và các chủ doanh nghiệp mỏ vật liệu thống nhất phương án tổ chức phân luồng giao thông, không sử dụng đường dân sinh để lưu thông.

Đồng thời yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện các đường kết nối từ các mỏ vật liệu vào đường chuyên dùng, báo cáo công dụng thực hiện trước ngày 10-10.

>>> Nguồn: Dân địa phương lắp đặt barie chặn xe ben từ mỏ đá Tân Cang
 

Lịch sử các dòng xe tải Chervolet qua tranh

Tồn tại và phát triển trên Thị Phần suốt 100 năm, Chervolet đã có tương đối nhiều đổi mới trong xây cất, tạo được hình dáng kiểu mẫu cho xe tải hiện đại.

International Series LD (1929): LD là chiếc xe tải đầu tiên có buồng lái kín. xây dựng mang tính đột phá này giúp người điều khiển xe tránh được các yếu tố ảnh hưởng bên ngoài. kiến thiết bên phía trong được coi như trọng hơn. Màu sắc vỏ xe cũng đã được lựa chọn để tương xứng với nội thất.

Quý khách hàng có nhu cầu cần Mua xe tai tra gop xin vui lòng liên hệ: qua số điện thoại 0938.926.267 – 0974.928.491 (Ms. Thắm) 

 Half-Ton (1983): đó là lần đầu tiên phòng ban Mỹ thuật và Màu sắc, sau này là Trung tâm thiết kế Mỹ tham gia tạo hình cho loại xe mới của Chervolet. Điều này thể hiện rõ trong vẻ ngoài của Half-Ton với tấm chắn hình giọt nước, lưới tản nhiệt kiểu mới và hình dáng gọn gàng.

3100 Series (1947): 3100 Series là chiếc xe được thiết kế cổ điển. đây chính là lần đầu tiên Chervolet sử dụng lưới tản nhiệt ngang và hàng ghế dài đặc trưng tương tự như xe của hãng hiện nay. Các lưới chắn được gắn kết chặt chẽ hơn với thân xe, mở đầu cho mẫu xe tải hiện đại.

3124 Series Cameo Carrier (1955): rất có khả năng coi 3124 Series Cameo Carrier là chiếc xe tải hiện đại đầu tiên do đường gân chạy tiếp tục từ trước ra sau của nó. Phần thân xe được ráp bằng với buồng lái và tấm chắn. Đây cũng là ôtô tải đầu tiên cho thương hiệu Fleetside.

C10 Fleetside (1967): Xe giữ lại và đổi mới thêm đường gân chạy dọc của chiếc 3124 Series. Logo Chervolet được thêm vào biểu tượng hình nơ và gắn trên lưới chắn phía trước xe.

C30 One-Ton Dually (1973): Chiếc xe tải hạng nặng đầu tiên của hãng. xây cất của C30 chú trọng vào tính ứng dụng của nó. Các chi tiết của xe được tối giản hóa một cách có chủ đích.

C/K 1500 C/K (1988): 1500 có phong cách thiết kế rất hiện đại, nhiều chi tiết của nó vẫn được sử dụng trong các loại xe ngày nay. đây chính là lần đầu Chervolet sử dụng thiết kế khí động học trên xe do giá xăng tăng cao. bên phía trong xe được trang bị bảng điều khiển đơn giản dễ dàng với một số ít nút bấm.

Silverado 1500 LT Z71 (1999): Thế hệ Silverado đầu tiên Thành lập khi các chiếc xe đã mang ngoại hình đặc trưng của Chervolet, đặc biệt là phần thân trước. xây cất khí động học tiếp tục được cải tiến và có những bước chuyển to lớn.

 Silverado 1500 (2007): Phiên bản Silverado này có size lớn hơn so với trước nhưng vẫn giữ được kết quả của thiết kế khí động học. Cùng với thân xe thì lưới chắn cũng sẽ được làm rộng hơn.

>>> Nguồn: Quá trình phát triển các đời xe tải Chervolet qua tranh
 

Chuyện khó hiểu: Dân tự lập barie thu "phí BOT”, xã bối rối

Một hộ dân xã Sơn Quang (Hương Sơn, Hà Tĩnh) đã tự lập barie trên đường, thu phí của lái xe, nhưng chính quyền cho biết, “khó xử lý”.

Theo phản ảnh của một số tài xế Giá xe tải, gần 2 tháng nay, tại xã Sơn Quang (huyện Hương Sơn) có một hộ dân tự ý lập rào chắn qua đường liên xã để thu "phí" từ 20 ngàn đến 50 ngàn đồng/lượt.

Bà Sen (xã Sơn Quang, Hương Sơn, Hà Tĩnh) đang mở barie "BOT". Ảnh: Minh Lý

Tài xế bất bình, nhưng vì không có đường nào khác, nên phải chấp nhận.

Hộ dân tự lập barie "BOT" là ông Đinh Văn Phương, thôn Sông Con. Ông Phương giải thích: Năm 2013, có dự án làm đường từ thôn Bảo Thượng lên thôn Sông Con; nối liền 3 xã Sơn Quang -Sơn Lĩnh - Sơn Hồng.

Xã vận động 19 hộ hiến đất, hiến cây, vì "không có tiền đền bù". Sau khi đường làm xong, các hộ phát hiện dự án đã được UBND tỉnh phê duyệt kinh phí đền bù lên tới 2,4 tỷ đồng.

Mỗi ô tô qua đoạn đường này phải nộp "phí BOT" 20-50 nghìn đồng. Ảnh: Minh Lý

Khi được hỏi từ khi gia đình lập rào chắn, thu tiền của lái xe, chính quyền địa phương có ý kiến gì không, thì bà Sen (vợ ông Phương) cho biết xã không có ý kiến gì.

"Vì đất của nhà tôi đã được cấp sổ đỏ, bây giờ xã mở đường mà không chịu đền bù cho dân thì gia đình tôi có quyền rào lại, chứ tôi có rào đường của xã hội đâu", bà Sen lí luận.

Bà Sen cho biết: Khoảng gần 2 tháng nay, Đại lý phân phối xe tải Hino ở hcm có nhu cầu chở hàng chạy tắt qua đất của nhà tôi, vì xe chạy sẽ phá hỏng vườn, nên gia đình tôi thu tiền của lái xe. Việc thu tiền đã được thỏa thuận giữa hai bên.

Ông Nguyễn Xuân Lĩnh - Chủ tịch UBND xã Sơn Quang cho biết: "Nhận được phản ánh về việc GĐ ông Phương tự ý lập rào chắn thu tiền của lái xe, xã giao cho Ban công an kiểm tra, nếu có thì mời gia đình lên làm việc. Nhưng vì đất đó trước đây chưa được đền bù cho GĐ, nên rất khó để xử lý".

Ông Nguyễn Quang Thọ - Chủ tịch UBND huyện Hương Sơn cho biết: Dự án đường liên xã Quang - Lĩnh - Hồng được tỉnh phê duyệt từ nguồn trái phiếu chính phủ, trong đó có kinh phí đền bù, nhưng nguồn ngân sách không có để chi cho công tác đền bù.

Hiện cầu bắc qua xã Sơn Lĩnh đã xây xong, nhưng chưa thể thông cầu, vì nguồn chi phí đã hết, nên dự án buộc phải tạm dừng. Khi có nguồn vốn, UBND huyện mới tiếp tục xử lý những vấn đề còn tồn đọng trước đây.

"Còn việc người dân tự ý lập rào chắn để thu tiền của lái xe, UBND huyện sẽ chỉ đạo UBND xã Sơn Quang xử lý", ông Thọ cho biết.

>>> Nguồn: Chuyện lạ: Dân tự lập thanh chắn thu "phí BOT”, xã bối rối

Siêu thị mini xuất hiện như nấm, cửa hàng bán lẻ có bị mất khách?

Sự đổ bộ “ào ạt” của hàng loạt các siêu thị mini không chỉ mọc lên ở các con phố lớn, mà còn lan tới khắp các hang cùng ngõ hẻm ở Hà Nội. Đây chính là sức ép rất cao đối với các cửa hàng tạp hóa cổ truyền.
Siêu thị mini đua nhau “mọc”

Riêng phố Vũ Tông Phan (Thanh Xuân, Hà Nội) chỉ kéo dài 3km nhưng trong vài tháng trở lại đây đã có sự “tham gia” tới 4 siêu thị của cùng một thương hiệu, chưa kể một vài siêu thị mini khác đã góp mặt từ khá lâu. Ngoài ra, còn vô số các cửa hàng tạp hóa từ bé đến lớn cũng “mọc” chi chít.

Chị Lan Anh (chủ một cửa hàng tạp hóa ở phố Vũ Tông Phan) cho biết: “Từ ngày có rất nhiều siêu thị mini xuất hiện thêm thì lượng khách của cửa hàng giảm hẳn, kéo theo đó là lợi nhuận giảm. Tôi phải cắt giảm lượng hàng hóa nhập vào để phù hợp với nhu cầu của khách hàng”.

Để mua được hàng hóa bảo đảm an toàn chất lượng, khách hàng thường có xu hướng chuộng mua hàng trong siêu thị. Hơn hết, siêu thị thường có dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt, nhân viên niềm nở, support nhiệt tình nên làm khách hàng rất hài lòng. Bên cạnh đó, vì siêu thị hoạt động theo chuỗi nên thường sẽ có các chương trình Tặng Kèm lớn, giảm giá sâu nên khá thu cháy khách hàng tham gia. Ngoài ra, có 1 số bộ phận khách hàng thường xuyên thanh toán giao dịch bằng thẻ visa, mastercard… ngại sử dụng tiền mặt nên mua hàng tại siêu thị là lựa chọn tối ưu.

Chị Thảo (Mai Dịch, Cầu Giấy) chia sẻ: “Tôi là khách “ruột” của một siêu thị mini gần nhà nên được phát hành thẻ tích điểm VIP để trong tương lai đổi quà hoặc được giảm ngay lớn. Hơn thế nữa, thẻ visa tôi đang dùng cũng liên kết với chuỗi siêu thị này nên khi sử dụng thẻ thì tôi cũng được lợi rất nhiều”.

Lo ngại về vụ việc chất lượng, xuất xứ sản phẩm, anh Lân (Bạch Mai, Hà Nội) cho biết: “Hồi trước tôi có mua một chai dầu gội đầu hãng hay được sử dụng tại một cửa hàng tạp hóa nhỏ, nhưng khi sử dụng thì dầu không tạo bọt và không có mùi thơm đặc trưng. Nghi ngại là hàng nhái nên tôi đã nói “không” với các cửa hàng tạp hóa nhỏ, thay vào đó là mua hàng tại các siêu thị. Vì hàng hóa trước khi lên được kệ siêu thị thì phải trình xuất giấy tờ chứng minh xuất xứ, xuất xứ nên sẽ đảm bảo được chất lượng hơn”.

Không đổi mới thì sẽ khó… sống?

Mua bán ở kênh truyền thống gồm cửa hàng tạp hóa và chợ ở nước ta vẫn chiếm tới 87% phân khúc ngành hàng tiêu dùng nhanh (nghiên cứu của Nielsen tại 6 thành phố lớn ở Việt Nam). Tuy nhiên, với sự gia tăng lập cập của cửa hàng tiện lợi, hệ thống siêu thị, kênh truyền thống cổ truyền này sẽ phải có những thay đổi để tồn tại.

Nắm bắt được định hướng khách hàng muốn mua hàng tại một nơi rộng rãi, hàng hóa được trưng bày gọn gàng dễ tìm kiếm… Nhiều cửa hàng tạp hóa đã tự thay đổi bằng cách chuyển sang mô hình siêu thị mini gia đình, đó là: Mở rộng diện tích, tân trang lại cửa hàng, chuyển đổi sang mô hình để khách hàng tự chọn hàng hóa và có thêm nhiều chương trình khuyến mãi cuốn hút.

“Từ ngày đổi từ cửa hàng tạp hóa truyền thống cổ truyền sang mô hình siêu thị mini thì lượng khách của cửa hàng tăng vọt hơn trước, tôi cũng đã cắt giảm nhân viên và thay vào đó lắp đặt thêm nhiều camera để thuận lợi quản lý” - chị Trang (chủ một siêu thị mini ở đường Vũ Tông Phan, Thanh Xuân) chia sẻ.
 
Mặc dù đang có sự dịch chuyển mua sắm và chọn lựa từ chợ, tạp hóa vào siêu thị tăng lên nhưng nhìn một cách tổng thể và toàn diện, số lượng tạp hóa, chợ ở Việt Nam vẫn còn rất lớn, vì vậy, Ngân sách ở kênh mua hàng truyền thống cổ truyền này vẫn cao. Trong ngắn hạn, Nielsen cho rằng các doanh nghiệp làm hàng tiêu dùng nhanh vẫn phải nhờ vào vào chi tiêu ở chợ và tạp hóa.

Siêu thị, cửa hàng có tăng nhưng không bằng do VN vẫn còn tới 70% số lượng dân sinh sống ở nông thôn, kênh tiện lợi chưa thể vươn tới được. Ngay ở nội thị, một bộ phận dân cư, số đông là lớn tuổi vẫn chọn tạp hóa, kể cả chợ là kênh mua hàng thường xuyên các loại sản phẩm như thực phẩm khô, nước đóng chai, hàng hóa phục vụ cá nhân do kênh này có tính tiện lợi riêng như gần nhà, mua sắm không phải gửi xe, đa dạng sản phẩm.

>>> Nguồn: Siêu thị 24h xuất hiện như nấm, cửa hàng bán lẻ có bị mất khách?

Năm điểm chiêm ngưỡng hoa cẩm tú cầu đẹp nhất Tokyo

Bunkyo, công viên giải trí Toshimaen hay khu bảo tàng Kyodo là những điểm tổ chức lễ hội hoa cẩm tú cầu được chú ý nhất tại thủ đô Tokyo.

 Bunkyo

Lễ hội hoa cẩm tú cầu ở Bunkyo, trung tâm Tokyo có tới 3.000 cây hoa cùng nở rộ với rất nhiều sắc xanh, tím ngập cả quanh công viên và đền Hakusan. khu vực quanh Fujizuka (một gò đất đại diện đỉnh Phú Sĩ) là nơi có những bụi hoa cẩm tú cầu đẹp nhất, nở suốt thời điểm này. Vào cuối tuần, nhiều quầy hàng được dựng lên, du khách có khả năng xem buổi biểu diễn nhạc Ajisai, nơi trẻ em địa phương hoặc các nhạc công, ban nhạc thể hiện. Vì mùa mưa dễ trơn trượt, du khách cần để ý khi đi lại, nên mang áo mưa dự phòng thay vì dùng ô vì đông đúc. Lễ hội hoa cẩm tú cầu tại đây diễn ra vào tháng 6. Ảnh: Japantimes

Kyodo no Mori

Đó là Quanh Vùng có một bảo tàng, nhà mô hình vũ trụ, các tòa nhà được bảo tồn và một công viên cùng 10.000 cây hoa cẩm tú cầu bung nở. Những ngôi nhà cổ kính xây từ năm 1829 hay trường tiểu học xây từ năm 1935 càng tôn lên vẻ đẹp cho hoa cẩm tú cầu, tạo không gian đặc biệt cho du khách du lịch thăm quan.

Suốt mùa hoa tại chỗ này, bạn rất có khả năng xem những buổi biểu diễn của các nghệ nhân thủ công như amezaiku (làm con giống bằng đường), hariganezaiku (làm vòng) hoặc bekkouame (làm kẹo màu hổ phách từ đường và nước). Lễ hội hoa cẩm tú cầu diễn ra ở Kyodo no Mori từ cuối tháng 5 tới đầu tháng 7. Vé vào bảo tàng để tham quan là 200 yen/người (40.000 đồng). Ảnh: wow-ji.

Toshimaen

Lễ hội hoa được tổ chức bên phía trong công viên giải trí Toshimaen với 10.000 cây cẩm tú cầu thuộc 150 loại không giống nhau. Nơi đây có rất nhiều điểm để du khách thăm quan giống như các đồi hoa, những loài cẩm tú cầu lạ được lai giống. Một cảnh hiếm có mà du khách nhất định phải ghé là đường hầm dài 20 m tạo nên từ những cây cẩm tú cầu leo.

Sau khi tận hưởng không gian tràn ngập sắc hoa, du khách có khả năng vui chơi trong công viên với khá nhiều trò giải trí thú vị hoặc tới Toshimaen Niwa no Yu để tắm thư giãn. Lễ hội diễn ra từ cuối tháng 5 tới cuối tháng 6. Vé vào công viên là 1.000 yen/người (200.000 đồng). Ảnh: wow-ji

Takahata Fudoson

Từ khu vực xung quanh đền Takahata Fudoson lên tới ngọn núi cao tiếp nối là khoảng 7.500 cây hoa cẩm tú cầu của 200 loại khác nhau. Hoa nở ngập tràn khắp khu vực với các độ cao mà nơi nào cũng tỏa nắng sắc màu. Loài hoa cẩm tú cầu núi hiếm hoi cũng có ở con đường Shiki no Michi, trong khi hoa cẩm tú cầu Pháp lại nở ở đường Yamauchi Hachijuuhachikasho Junpai.

Tham quan ở hai quanh vùng này du khách cũng mất tới một tiếng. Du khách nên mang theo giày mềm để vận động và di chuyển dễ chịu hơn. Trong suốt mùa lễ hội, nhiều sự kiện như hội chợ hay thi võ judo thường được tổ chức vào các cuối tuần. Từ thứ 4 đến thứ 6, ngoài ngắm hoa du khách có khả năng thưởng trà. Lễ hội hoa ở Takahata Fudoson diễn ra từ đầu tháng 6 tới đầu tháng 7. Ảnh: wow-ji.

Ikiiki: Không chỉ có những loài cẩm tú cầu quý hiếm từ khắp cả nước, lễ hội hoa Ikiiki tại khu Iriya, phía đông Tokyo, du khách được mua hoa về trồng, hưởng thụ các món bổ dưỡng hay thư giãn cơ thể bằng thuật châm cứu... Bạn được thử miễn phí món Yakuzen Kyuurijiru nấu từ gừng, dưa chuột, hay ngửi mùi nhang Amachakou làm từ lá cẩm tú cầu cho hương thơm sảng khoái. Ảnh: wow-ji.

Du khách cũng rất có khả năng giải nhiệt bằng Hourokukyu Kituoe, dùng chiếc nắp bằng đất sét đặt lên đầu với chút hương liệu khô được đốt bên trên. Đó là một cách thức đảm bảo sức khỏe từ xa xưa mà du khách nên thử khi tham gia lễ hội hoa Ikiiki. Lễ hội tổ chức vào nửa cuối tháng 6.

Nguồn: Một vài địa điểm chiêm ngưỡng hoa cẩm tú cầu đẹp nhất Tokyo

Nền tảng thanh toán AliPay đang tìm cách vào Thị Phần VN?

Mặc dù ở kênh trung gian thanh toán tại Việt Nam chưa có một dịch vụ nào của nước ngoài được cấp phép, nhưng nhiều nguồn tin cho biết với những bước chuẩn bị Bây Giờ, AliPay đang tìm cách vào Thị Phần Việt Nam.

Chia sẻ với ICTnews, nhiều nguồn tin cho biết, AliPay, nền tảng giao dịch thanh toán trực tuyến bên thứ 3 do Alibaba sáng lập vào năm 2004, hiện có hơn 400 triệu người dùng tại Trung Hoa, đang tìm cách để vào thị trường VN.

Rất có khả năng thấy, với những bước chuẩn bị và gốc rễ hiện có, chỉ cần được sự gật đầu là AliPay sẽ nhanh chóng vào thị trường VN mà không cần làm gì nhiều.

Cụ thể, vào tháng 4/2016, Alibaba đã chi 1 tỷ USD thâu tóm kênh mua sắm chọn lựa trực tuyến hàng đầu Lazada hiện đang chạy tại Singapore, Malaysia, Đất nước xinh đẹp Thái Lan, Philippines, Indonesia và Việt Nam.

Đúng 1 năm sau, tháng 4/2017, dịch vụ thanh toán giao dịch trực tuyến HelloPay của Lazada đã hợp nhất với Ant Financial, nền tảng gốc rễ giao dịch trực tuyến qua di động sở hữu bởi Alibaba. Ngay tiếp nối, HelloPay đổi tên thành Alipay Singapore, Alipay Malaysia, Alipay Indonesia và Alipay Philippines theo tên các thị trường mà Lazada đang hoạt động.

Nhìn một cách tổng thể, Alibaba đang có những bước đi một cách rất bài bản tại thị trường Đông Nam Á, khi có cả một hệ thống Thương mại dịch vụ điện tử bao gồm bán sỉ, bán lẻ, logistics và cả giao dịch thanh toán. Cụ thể, ở lĩnh vực bán sỉ Alibaba.com đang hoạt động rất mạnh, tiếp sau là các kênh bán lẻ gồm Taobao, Lazada, logistics với bộ phận riêng của Lazada và Singpost, cuối cùng nền tảng giao dịch thanh toán tích hợp là AliPay.
  
Vì Sao Alibaba đang tìm cách để đưa AliPay vào Thị Phần VN là họ muốn thống nhất nền tảng thanh toán giao dịch trực tuyến của mình ở tất cả các nước trong Quanh Vùng. Trong khi các nước như Singapore, Malaysia, Thailand và Philippines họ đã thực hiện thành công, thì ở Việt Nam điều này vẫn chưa thể làm được.

Động thái cho biết thêm rõ nữa tham vọng này của Alibaba khi họ đang có kế hoạch tham gia vào vòng gọi vốn tiếp sau của Grab tại Singapore nhằm tích hợp nền tảng gốc rễ thanh toán Alipay vào ứng dụng Grab. Grab cũng đang ráo riết chạy tặng ngay trên toàn ĐNA để thu hút thêm người dùng cho dịch vụ thanh toán GrabPay, nhằm tận dụng con số 27 triệu người dùng tại khu vực khu vực ĐNA, trong đó có Việt Nam.

Hiện vẫn chưa rõ AliPay sẽ giải quyết vấn đề vào thị trường giao dịch thanh toán VN theo con đường nào, tuy nhiên thực tế để một công ty thanh toán giao dịch 100% vốn “ngoại” vào Thị Phần trong nước là vô cùng khó khăn.

Bởi hiện tại việc cấp phép cho trung gian thanh toán giao dịch tại VN được cai quản rất chặt chẽ, đến 8/8/2017, Ngân hành Nhà nước VN mới chỉ cấp phép cho 24 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này và tất cả đều là công ty trong nước.

Bên cạnh đó, Trung gian thanh toán là ngành nghề kinh doanh có điều kiện, phải đảm bảo các điều kiện nghiêm ngặt như được Ngân hàng Nhà nước nước ta thẩm định và đánh giá và cấp phép hoạt động. Đối với nhà đầu tư nước ngoài, theo cam kết Tổ chức dịch vụ thương mại quốc tế (WTO), đối với dịch vụ trung gian giao dịch thanh toán thì hiện giờ Việt Nam không có cam kết mở rộng Thị Phần.

Mặt khác, với lĩnh vực kinh doanh có điều kiện, Phần Trăm sở hữu vốn của nhà đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực viễn thông là từ 49-65% (có hạ tầng mạng và không có hạ tầng mạng), mặt khác, do lĩnh vực ngân hàng là lĩnh vực nhạy cảm nên hiện Nhà nước đang giới hạn Xác Suất sở hữu của nhà đầu tư nước ngoài tại các ngân hàng là 30%.

Mặc dù các thông tin về AliPay vào nước ta vẫn chưa chính thức, nhưng nếu điều đó xảy ra, với tiềm lực của mình nó sẽ là 1 trong mối de dọa cho các Fintech Việt Nam hiện tại trước ông lớn này.

 >>> Nguồn: Nền tảng thanh toán AliPay đang mon men vào thị trường Việt Nam?
 

Kinh nghiệm bảo quản hoa tươi lâu đơn giản và dễ dàng ở nhà

Việc trang trí cho không gian nhà ở, phòng làm việc của bạn bằng hoa tươi sẽ làm cho không gian ấy trở nên đẹp hơn, tươi mới hơn, sang trọng hơn đặc biệt sẽ làm bạn cảm thấy thư thái hơn, dễ chịu hơn rất nhiều. tuy vậy nhược điểm của hoa tươi là rất nhanh tàn nên việc liên tục sử dụng hoa tươi để trang trí sẽ khiến bạn tốn kém một khoản không nhỏ. Chính vì vậy làm thế nào để giữa hoa tươi được lâu luôn là vụ việc được không ít chị em phụ nữ quan tâm. Sau đây là hỗ trợ tư vấn cho các bạn cách giữ hoa tươi lâu đơn giản và dễ dàng tại nhà.

Chọn hoa để cắm

– Việc chọn hoa tươi, đẹp đóng vai trò rất quan trọng để bạn có 1 bình hoa đẹp và tươi lâu, chính vì thế hãy chọn hoa thật tươi để mua nhé, bạn nên chọn lựa từng cành hoa và bảo đảm an toàn hoa không có lá héo, bông hoa không nở quá to, cành hoa không bị dập nát đấy;

– Đặc biệt, nếu bạn đặt hàng cả đóa nhiều hoa, bạn nên loại ra những hoa có dấu hiệu héo úa, nở toét vì chỉ cần có 1 bông hoa như thế sẽ lập cập ảnh hưởng đến các hoa xung quanh khiến hoa nhanh bị héo úa.

Chuẩn bị cắm hoa

– Ngoài hoa dùng để cắm, bạn cần chuẩn bị:

+ 01 cây kéo thật sắc: Để tỉa hoa và cắt bớt phần gốc hoa, cây kéo bạn dùng phải sắc để không làm rộng các vết cắt trên cây hoa;

+ Một bình hoa sạch: Bình cắm hoa phải được rửa sạch sẽ. Trước khi cắm hoa vào bình, hãy rửa thật sạch bình, nếu rửa bằng xà phòng thì nhớ xúc cho hết hẳn xà phòng bởi nếu còn sẽ làm thay đổi độ pH của nước và khiến hoa nhanh hỏng;

+ 1 chai keo xịt tóc: Để giữ cho hoa ở hình dáng ban đầu, không nở xòe ra và rơi rụng cánh. Bạn bấm bình xịt, cách hoa khoảng 30cm, bấm theo hướng lên trên nhé.

– Đối với hoa: Trước khi cắm bất kỳ loại hoa nào bạn cũng phải nhớ cắt gốc hoa trong nước để nước hút hết lên cánh hoa giữ hoa tươi lâu. Cần cắt bỏ hết các lá của phần cành hoa cắm vào bình nước và thường xuyên cắt bớt phần cuối gốc cành tiếp để tránh lá tiếp xúc với nước gây thối rữa. tiếp đến tiếp tục ngâm hoa trong nước khoảng 5 – 10 phút rồi mới cắm nhé.

Pha nước cắm hoa cho tươi lâu

Sử dụng nước sạch để cắm hoa, nhằm bảo quản hoa tươi lâu, bạn cần pha thêm vào nước cắm hoa 1 trong loại chất sau:

– Nước cốt chanh: Pha vào 1 lít nước cắm hoa 2 thìa nước cốt chanh sẽ giúp hoa tươi vĩnh viễn rất nhiều vì tăng nồng độ axit trong hoa;

Theo >>> Kinh nghiệm giữ hoa tươi lâu đơn giản và dễ dàng tại nhà

Kinh nghiệm quý báu khi mua xe tải cũ

Khi chi phí cho việc mua xe mới còn quá cao, không ít người lựa chọn mua xe đã qua sử dụng.

Phần 1: Kiểm tra thân vỏ và nội thất xe

Người mua xe ôtô cũ từ xưa đến nay vẫn rất có khả năng có nhiều cách để tìm cho mình một chiếc xe ưng ý. Có người thì tìm mua của người quen, bạn bè giới thiệu, trong khi có người thì qua các kênh giao bán trực tuyến, qua báo chí, và cũng rất nhiều người tìm đến những showroom kinh doanh chuyên nghiệp để có thể thoải mái với khá nhiều lựa chọn hơn.

Chúng tôi đã tham khảo ý kiến của rất nhiều chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực này, nhưng điều này không có nghĩa rằng bài viết rất có thể giúp một độc giả trở thành những người sành sỏi, mà chỉ là những gợi ý cơ bản để tránh phạm những sai lầm đáng tiếc.

Những gì có thể làm ngơ?

Mặc dù là hình thức mua bán nào đi nữa, thì suy nghĩ chung của hầu hết người bán là tìm cách tạo nên chiếc xe của mình trông bóng bẩy, sạch sẽ, để thu hút người mua. Chính vì vậy, những người mua xe cũng cần phải biết làm những gì và không bị nước sơn bề ngoài hào nhoáng làm lóa mắt.

Tiếp đó, số km hiển thị trên đồng hồ tốc độ cũng sẽ chẳng có ý nghĩa trong cả tỷ trường hợp. Thực tế là việc đảo số trên đồng hồ để hòng “lòe” những khách hàng “gà mờ” vẫn tiếp tục diễn ra đối với những người bán muốn tung hỏa mù, khiến người tiêu dùng không còn nhận biết rõ ràng về tình trạng sử dụng thực của xe. Điều này thường hay xảy ra đối với những chiếc xe đã được sử dụng không ít, thậm chí bị khai thác tối đa nhưng hình thức thì còn tốt, như xe kinh doanh vận tải, xe cũ nhập khẩu, xe cho thuê của các công ty,…

Những gì không thể bỏ qua?

Trong khi nước sơn bề ngoài (hình thức) hay con số hiển thị trên công-tơ-mét là những sự việc đôi khi không có nhiều ý nghĩa sâu sắc trong việc chọn mua xe cũ thì có những khía cạnh đặc biệt quan trọng mà người tiêu dùng cần xem xét kỹ càng. Đó là:

1. Xuất xứ xuất xứ xe

Đây chính là vấn đề quan trọng số 1 đối với một chiếc xe ôtô đã qua sử dụng, như giấy đăng ký, sổ đăng kiểm đầy đủ, sổ bảo hiểm (nếu có),… Nó không chỉ cho biết những người chủ sở hữu trước đó, mà còn liên quan đến hàng loạt các sự việc trong quá trình hợp thức hóa để chiếc xe về với chủ nhân mới và còn là điều kiện để lưu hành xe về sau.

Thông thường, khách hàng xe đã qua sử dụng sẽ phải bỏ thêm những khoản chi phí (thuế trước bạ, tính theo giá trị xe cũ do cơ quan thuế quy định) để chuyển quyền sở hữu hợp pháp, và số tiền rất có khả năng sẽ chênh lệch không hề ít nếu giấy đăng ký xe ở các địa phương khác nhau.

2. Tình trạng thân vỏ

Toàn bộ vỏ xe có thể được tân trang bắt mắt, nhưng có những vị trí mà cả những người thợ kinh nghiệm lâu năm trong nghề trong lĩnh vực này cũng không để ý hoặc không thể khắc phục. Đó là mặt bên trong của móc tay nắm cửa cạnh ghế lái (chứ không phải ở các vị trí khác). Một chiếc xe sử dụng nhiều thì chi tiết này sẽ mòn nhiều, thậm chí là mòn nhiều nhất trong số tất cả các chi tiết ngoại thất xe.

Tiếp đó, hãy quan sát chốt cửa trên trụ B và ngoàm trên cánh cửa cạnh ghế lái. Mức độ mòn của các bộ phận này là bằng chứng sống động về thực trạng sử dụng của xe mà không một biện pháp nào rất có khả năng che giấu.

Những vị trí nhạy cảm trên thân vỏ sẽ không chỉ cho biết chiếc xe đó được sử dụng như thế nào, mà còn lưu dấu ấn trong các vụ va chạm. Những khe ráp nối các tấm vỏ, các mép gấp ở khung cửa ra vào hay cửa kính hoặc sườn, hay dè chắn bùn là những chỗ hay đọng nước và bùn bẩn và sẽ bị hoen rỉ trước tiên.

Nhưng điều quan trọng chưa dừng lại ở đó là những vị trí này thường không thể phục hồi như nguyên bản khi đã bị móp méo do đâm đụng. Hãy nhớ rằng đa số các đời xe hiện đại đều sử dụng kết cấu khung gầm và thân vỏ dạng không gian và được hàn bằng ro-bot, rất phẳng, đều và không thể thay mới cho dù bị hư hỏng nặng do va chạm. Chính vì vậy, bất kể mối hàn lạ hay vị trí biến dạng bất thường nào cũng đều là những dấu hiệu khả nghi. Khung kính phải khít, không bị vênh váo, lên xuống kính trơn tru.

3. Tiện nghi nội thất

Bước vào phía bên trong một chiếc xe đã qua sử dụng, người mua trước tiên cần quan sát toàn diện và tổng thể để có sự đối chiếu sự xuống cấp hay bạc màu không giống nhau ở các vị trí khác nhau. Bề mặt trên của táp-lô là Quanh Vùng dễ bị bạc màu nhanh nhất do gần kính lái nhất, hứng nhiều bụi bặm, liên tiếp bị nắng nóng, trong khi lại ít được chăm chút trong tiến trình vệ sinh nội thất xe. Trên một chiếc xe còn tốt, các phần ốp táp-lô hay tap-pi cửa, trần xe, bệ trung tâm phải chắc chắn.

Bên cạnh đó, sự xuống cấp của ghế lái và vô-lăng là hai phần luôn luôn song hành với tần suất sử dụng xe. Với một chiếc xe đã bị sử dụng nhiều, nệm mút của ghế lái sẽ bị nhũn hơn, thậm chí là bị bẹp chứ không căng với các ghế còn lại.

Nếu là ghế bọc da, thì phần đỡ đùi dưới và hay bên lưng ghế (nơi liên tục tiếp xúc với cánh tay người lái xe) sẽ bị bong mặt hoặc rạn nứt khi sử dụng nhiều. Tùy thuộc vào chất lượng nội thất mà sự xuống cấp diễn ra nhanh hay chậm. Với những xe đã được bọc lại nội thất, thì nệm mút bị nhão là dấu hiệu còn lại để có thể nhận biết. Vô-lăng nhẵn bóng ở những vị trí tay cầm, hay lớp bọc da bong tróc cũng là biểu hiện dễ phân biệt.

Với những loại xe vẫn dùng chìa khóa thông thường thì chiếc chìa khóa và ổ khóa điện cũng là những chi tiết biết nói. người tiêu dùng xe cần xem chiếc chìa đã mòn hay chưa, ổ khóa có bị rơ lỏng hay không, và việc vặn chìa khóa có còn trơn tru hay không.

Nguồn: Kinh nghiệm cần nhớ khi mua xe tải cũ